目前市面上的電助力自行車(chē)大致可分為中置電機(jī)和前/后置電機(jī)兩種，性能、技術(shù)各有千秋。那它們具體有什么區(qū)別呢？
　　前/后置電機(jī)電助力自行車(chē)
　　前/后置電機(jī)電助力自行車(chē)大部分都采用輪轂電機(jī)。
　　優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、可選擇車(chē)型多、入門(mén)款相對(duì)便宜，部分車(chē)型可以純電動(dòng)行駛，后置電機(jī)的電助力自行車(chē)在行駛時(shí)還有比較強(qiáng)的推背感。
　　后置電機(jī)電助力自行車(chē)
　　根據(jù)車(chē)輪尺寸的不同，輪轂電機(jī)可能會(huì)安裝在較高的位置或與中置電機(jī)相同的高度。雖然重心高度方面差不多，但是前輪轂或后輪轂將使重心移向前部或后部。
　　其次，電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)是在電機(jī)不工作的情況下，依然可以通過(guò)人力實(shí)現(xiàn)正常騎行，使用前/后置電機(jī)電助力自行車(chē)在人力騎行的時(shí)候要克服輪轂電機(jī)的磁阻。
　　再看實(shí)際應(yīng)用方面，輪轂電機(jī)的價(jià)格相對(duì)低廉，但維護(hù)方面的成本要比中置電機(jī)高一些。因?yàn)檩嗇炿姍C(jī)附著在輪組上，需要經(jīng)受顛簸、灰塵、泥水等重重考驗(yàn)，相比中置電機(jī)，出現(xiàn)問(wèn)題的幾率也要高一些。不過(guò)，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，輪轂電機(jī)在市場(chǎng)上的維修相比中置電機(jī)則要容易一些。

　　中置電機(jī)電助力自行車(chē)
　　相對(duì)于前置或后置電機(jī)電助力自行車(chē)，中置電機(jī)電助力自行車(chē)的電機(jī)位于車(chē)架中下部。
　　由于重量都在自行車(chē)的重心附近，對(duì)整車(chē)的平衡影響比較小，人力騎起來(lái)相對(duì)阻力較小，而且電機(jī)可以通過(guò)機(jī)械變速器調(diào)速。中置電機(jī)操控感好，同時(shí)扭矩很大，加速度很快，車(chē)輛快速行駛時(shí)，可以起到前后平衡的作用。這也使中置電機(jī)電助力自行車(chē)能適應(yīng)更多的路況。
　　中置電機(jī)電助力自行車(chē)
　　技術(shù)更先進(jìn)的中置電機(jī)，它是以內(nèi)變速齒輪的組合機(jī)制，在電機(jī)殼體內(nèi)部以多個(gè)離合齒輪組成變速棘輪，使得其輸出扭矩提升，負(fù)載和爬坡的功率更高。而且其力矩傳感也更加靈敏，感應(yīng)曲柄的踩踏力度變化，會(huì)直接作用在中軸上，加速也更迅速。
　　由于沒(méi)有改變自行車(chē)整體的基本變速和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，騎行者還可以配合車(chē)輛原有的機(jī)械后變速機(jī)制，與中置助力協(xié)同使用，達(dá)到更高的騎行效率。
　　并且，中置電機(jī)所有傳感器都集成在中置箱中，僅有一條電線伸出，連接到車(chē)把上控制器，甚至電池連接都是內(nèi)走線加觸點(diǎn)的隱蔽方式，這種精簡(jiǎn)化的整合式設(shè)計(jì)，在使中置電機(jī)的車(chē)子維護(hù)更方便、外觀更簡(jiǎn)潔、用戶使用更便捷之外，也使中置電機(jī)的防塵防水性能更強(qiáng)，故障率更低。但相對(duì)的，中置電機(jī)的助力自行車(chē)價(jià)格也要高一些。