為什么電助力自行車在國外那么火？有以下幾個原因，或許值得我們借鑒思考。
  1. 官方的推動
  2019年，UCI（國際自行車聯(lián)盟）正式批準(zhǔn)E-MTB即電助力山地車成為UCI的正式比賽項目，擁有世界錦標(biāo)賽和彩虹衫，說明不僅在日常生活中，而且在競賽層面上官方也在逐步推進(jìn)電助力自行車的參與。
  2. 名人效應(yīng)
  眾多自行車界乃至其他各界人士的支持更帶動眾多民眾將目光投向電助力自行車。比如場地自行車金.牌和世錦賽金.牌得主維多利亞·彭德爾頓（Victoria Louise Pendleton）就在個人媒體和一些公開活動中表示電助力車是非常好的選擇。
  除了自行車官方機(jī)構(gòu)和體育名人的引導(dǎo)，電助力車時尚的外形也吸引納奧米·沃茨（Naomi Watts）等好萊塢明星、威爾士親王等政界人士，甚至借此宣傳自己親民、環(huán)保的形象。
  “名人都這樣做，我也是！”名人效應(yīng)客觀上推動電助力成為時髦的新象征。

  3. 騎電助力費用低廉且符合剛需
  根據(jù)統(tǒng)計，以歐洲為例，比如德國有3000萬人通勤上班，其中83.33%約2500萬人上班路程不到25km，這其中的絕大部分人通勤距離不到10km，因此高效通勤便成為一種剛需，選擇合適的出行方式至關(guān)重要。
  在城市的短距離通勤中，尤其是上下班高峰時刻，駕駛汽車意味著極易擁堵、通勤時間不可控和煩躁的心情。而騎乘單純的人力自行車在炎熱的夏季或者寒冷的冬季都不方便，尤其是上班族打扮和運動的狀態(tài)格格不入，這時人們就迫切地需要尋找替代品，電助力自行車顯然是好的選擇。
  相較于汽車而言，電助力自行車的購買和維護(hù)成本要低得多，燃油費、保險費、汽車稅和停車費全部不用考慮。比如在歐洲，汽車每開100公里就要耗費7歐元（約合50人民幣）的燃料成本，還沒有計算相應(yīng)的車損、風(fēng)險等其他消耗，但一輛電助力自行車每100公里的燃料成本約為0.25歐元，折合人民幣約2元，誰更經(jīng)濟(jì)一目了然。同時在中短距離內(nèi)，電助力車的便捷性，不必去尋找停車場，不必等待擁堵的交通，大大節(jié)省了通勤時間。
  4. 符合綠色環(huán)保的理念，多國政策扶持
  在歐美尤其是歐洲，無論官方還是民間非政府組織對于二氧化碳排放的態(tài)度都更加嚴(yán)苛，比如正在準(zhǔn)備各方面禁止汽油發(fā)動機(jī)，一些汽車廠商也在跟風(fēng)宣布，在官方層面上到2030年，配備有內(nèi)燃機(jī)的汽車和摩托車將被禁止進(jìn)入荷蘭；而瑞典將禁止銷售汽油車和柴油車，甚至汽車行業(yè)的搖籃——德國也在頒布類似決策。
  而相應(yīng)地，騎乘電助力自行車能大幅減少二氧化碳排放：在等效距離下，汽車的二氧化碳排放量大約是電助力自行車的40倍，擁堵情形下的這個數(shù)字可能更高。因此，在短距離擁堵路段的通勤中，使用電助力自行車確實是環(huán)保、安靜且經(jīng)濟(jì)的出行方式。
  此外在國外，國內(nèi)常見的純電動車并不太普遍，這跟這類純電動車在歐美的售價略高有一定關(guān)系。而普通電助力車不需要駕照或上牌照即可騎乘，這就意味著更大的自由度和避免了更繁瑣的監(jiān)管。
  5. 可以彌補體能的不足
  電助力自行車的驅(qū)動系統(tǒng)可以提供均勻、可調(diào)節(jié)的輔助動力，防止大體重車手膝蓋或大腿肌肉負(fù)擔(dān)過重，有效減輕關(guān)節(jié)、肌腱和韌帶的壓力，也非常適合體能不足又想騎快一點的騎行愛好者，或是受傷后進(jìn)行恢復(fù)騎行的車手。
  同時，電助力也意味著可以享受更多的騎行樂趣，在體能不變的情況下，電助力可以讓人們騎更遠(yuǎn)的路程，欣賞更多的風(fēng)景，而且可以隨身攜帶更多騎行裝備，大大地改善騎行體驗，自然備受休閑騎游黨歡迎。
  6. 維護(hù)簡單
  電助力自行車所需要的維護(hù)保養(yǎng)也相對簡單，它出現(xiàn)故障的頻率要低于普通自行車，用戶遇到的普遍的售后問題大多為不熟悉使用技巧所致，維護(hù)保養(yǎng)方面難度不大。