不論是汽車、摩托、還是自行車，只要開始玩，真 正跳到了坑里，那么改裝就是必不 可少的一環(huán)。正所謂“一如改裝深似海，從此錢包是路人”，改裝這個無底洞，是無論如何也填不滿的。既然填不滿，那么怎樣才能讓我們在改裝的路上少走彎路，盡量緩解錢包的壓力呢？
  一、確定目標
  無論是競技、長途，還是外觀、收藏，所有的改裝都是有方向性的。首先要明確自己的目標，如果是競技方向，那么要把目標放在自己的力傳輸上，從腳踏，到后輪輪胎，整個的傳輸過程要保持力量損耗低；長途方向，則要從零件的耐用性，以及負載能力入手，爭取讓單次騎行距離更長；外觀和收藏，則是“仁者見仁，智者見智”的事兒了。選好自己的方向，切忌盲目改裝，這樣只會白白浪費錢以及時間。
  二、零件品質
  品 牌、知 名 度、零件口碑，都是衡量一個零件性能的標準。山地四大件、公路三大件，都要保持均衡的狀態(tài)，如果前期準備不充分，想通過后期持續(xù)升級的話，也要從車架（前叉）、輪組、套件的順序來陸續(xù)升級，自行車圈有句不成文的話，“窮燒架子，富燒輪，XX燒套件”，話糙理不糙，畢竟車架是一輛自行車的基礎，基礎如果打不好的話，再好的零件性能也發(fā)揮不出來，比如如果一個車架的五通太疲軟的話，那么即使用頂 級的牙盤，曲柄的硬度也會被車架五通浪費掉。整個自行車的發(fā)力過程，是按照腳踏、曲柄、盤片、鏈條、飛輪、花鼓、輻條、車圈、輪胎的順序傳遞到地面上，后輪的輪胎再通過反作用力通過車架傳遞到前輪上。因此，關鍵部位的零件要選擇品質好的，非關鍵部位的零件則可以適當降低成本。

  三、裝配手藝
  “三分零件七分裝”，這句話可不是白說的。任何好的零件，都需要按照正規(guī)的裝配方法進行裝配，不論是調試精度，還是螺絲扭力值，都是由廠商在設計之初定下的。比如變速器，如果在調試時沒有調試到位的話，不論是變速精度、速度，還是手感，都是達不到廠商的設計目標的。因此，在裝配上，一定要找成熟的專 業(yè)技師來進行裝配，多年的裝配知識及經驗，是無法用錢來衡量的，適當的工時費是合理的。
  改裝的目的不盡相同，但總是向好的方向發(fā)展，在改裝的路上少走彎路，也代表著自己本身知識層面的提升。多學習、多交流，取其精華去其糟粕，有主見地選擇自己要走的路，才是真 正的自行車“玩家”。