電單車將所有傳統(tǒng)自行車車囊括其中，按車型分類，有山地電助力、公路電助力、城市通勤電助力、長途旅行電助力……按助力電機類別來分，有輪轂電機式和中置電機等等，下面我們來探究關(guān)于電動自行車你需要知道的八件事。
　　1.為什么需要一輛電助力自行車？
　　提供強大的動力、提升爬坡能力；更快、更流暢；更加容易達到挑戰(zhàn)山頂以及遙遠的山谷等騎行目標；或者僅僅是跟上你的朋友。需要它的原因數(shù)不勝數(shù)，在歐洲發(fā)達國家，電單車已經(jīng)成為人們出行的新寵；當(dāng)然在國內(nèi)，依然有太多人并不了解它，相信在不久的未來，電助力自行車將會越來越多的進入到大家的生活。
　　2.電單車核心：助力系統(tǒng)
　　電單車的助力系統(tǒng)是整輛車的核心，而力矩傳感器更是助力系統(tǒng)中關(guān)鍵的部分。以國內(nèi)力矩傳感器研發(fā)團隊為核心，研發(fā)了具有革命性創(chuàng)新原理的力矩傳感器，這項關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用不僅繼承了力矩傳感器的優(yōu)點更因極簡的結(jié)構(gòu)、先進的原理使產(chǎn)品價格更親民，安裝步驟更簡便并使傳感器的靈敏度、穩(wěn)定性和使用壽命得到了大大的提升。
　　3.電機
　　當(dāng)前各大自行車廠商一般會選擇國際五大電機廠商：博世（Bosch）、禧瑪諾（ Shimano）、博澤（Brose）、雅馬哈（Yamaha）、松下（Panasonic）提供的電機。近年來也有國內(nèi)新興的北京輕客、賽諾伊、倍速出行等廠商異軍突起。同時也有自行車廠商自己做電機例如美國的洛基山（Rocky Mountain）。博世（Bosch）和禧瑪諾（ Shimano）均采用中置電機的方式。
　　4.電助力自行車比傳統(tǒng)自行車重很多嗎？
　　重量問題？嗯，考慮到電機和電池的因素，電助力自行車相較普通自行車勢必會重一些，不過實際騎行過程中由于電助力的動力加成并不會感受到重量的累贅。通常這些電助力自行車的重量多在21—23kg，而只有超過25kg時，重量的因素才會真正困擾到出行。

　　5.充一次電要多久？
　　市面上搭配的鋰電池大多在8-10Ah之間，配備專用充電器基本2小時即可充滿。
　　6.可以在哪里騎電助力自行車？
　　電單車并不是電動車，所以基本不會有禁止電單車行駛的路段，電單車的高精度力矩傳感器可感知騎行者意圖，適時介入助力，并達到最高速度限定時退出助力模式，在上坡、載重、逆風(fēng)狀態(tài)下極具優(yōu)勢，十分安全。
　　7.電助力山地車可以有多遠的續(xù)航能力？
　　雖然電助力自行車沒電了還是可以踩踏的，但這里的續(xù)航當(dāng)然是指電池的續(xù)航能力，這就要牽扯到電池的容量、電動機功率、路面情況、自行車重量等情況。助力模式一般都會有多個檔位選擇（通常為三檔），就以250W電機搭配8.8Ah的鋰電池為例，如果騎行者體重在80kg以下，騎行時速為20公里每小時，在正常模式下續(xù)航里程為80公里，如果使用經(jīng)濟模式，續(xù)航里程可提升到120公里。廠家也在提升電池壽命方面不懈努力。
　　8.我該選擇什么樣的電助力自行車？
　　當(dāng)前已經(jīng)有諸多企業(yè)涉足電助力自行車領(lǐng)域，電助力自行車并不是簡單的“電機 + 自行車”，由于助力系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件力矩傳感器研發(fā)存在一定的技術(shù)門檻，以及較高的成本，一般的企業(yè)很難進入。因此產(chǎn)生了幾類另辟蹊徑的替代技術(shù)，它們主要在于傳感器的替代以及可實現(xiàn)的簡化算法，現(xiàn)市面上有眾多作為替代的“偽力矩”傳感器，比較有代表性有扭簧傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，但這些傳感器與力矩傳感器均有較大差距，所以大多都是用于低端電動助力自行車，其主要的差距主要體現(xiàn)在騎行過程中助力的靈敏度、線性輸出及爬坡能力上。所以想要在騎行中體驗真正各方位的助力效果一定要選擇搭載有真正力矩傳感器的電助力自行車。研發(fā)出具有創(chuàng)新設(shè)計，好用的電助力自行車并不容易，要造出有吸引力的電助力自行車就像是一場業(yè)內(nèi)的太空競賽，需要花費大量時間精力研發(fā)創(chuàng)新。