入門知識：購買電動自行車前需要注意哪些要點？
來源：m.w7739.cn 發(fā)布時間：2022年09月14日
入門知識：購買電動自行車前需要注意哪些要點？
更放松的電動輔助使更多的人能夠在通勤和休閑運動中享受騎自行車的樂趣。健康環(huán)保的電動自行車正成為人們出行的選擇。在我們決定購買電動自行車之前，我們應該知道什么？如何為您的騎行選擇合適的電機系統(tǒng)？以下是一些關(guān)于電力的小知識。
電機類型
根據(jù)電機的位置，普通電動助力系統(tǒng)分為中電機和輪轂電機。
低重力電機的布局通常用于電動山地車，以獲得中間和合理的重量分布，這不會影響車輛在快速行駛下的平衡，從而獲得良好的操控性。此外，電機的輔助動力直接作用于中間軸，內(nèi)部通常使用離合器傳動齒輪。當電機未被踩下或電池斷電時，電機與傳動系統(tǒng)之間的連接可自動切斷，因此不會造成額外電阻。
在城市通勤車上，自行車操作不會太多，路況也沒有山林復雜，爬坡需求也不會那么大，所以看起來像H后輪轂電機在700系統(tǒng)中同樣有效。
此外，輪轂電機的優(yōu)點是不改變原車架的中軸五通結(jié)構(gòu)，不需要打開模具專用車架，與傳統(tǒng)車架匹配度高，動力直接作用于車輪，有效減少傳動磨損。此外，微輪轂電機的外觀與本地自行車幾乎相似，這也是中電助力公路車選擇輪轂電機系統(tǒng)的重要因素之一。
高清彩色顯示屏可以清晰地顯示電機的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括豐富的信息，如電池剩余功率百分比、騎行距離、海拔高度、運動模式和當前速度，可以滿足我們的日常郊游和休閑騎行。當然，在不同的自行車場景中，我們對儀器的要求自然不同。山地自行車的路況很復雜，慢慢地從大屏幕儀表轉(zhuǎn)向集成儀表。
公路車輛非常注重風阻、重量等因素，就像市場上經(jīng)久不衰的530碼表一樣，體積重量始終是公路車輛需要考慮的重要因素。
在新一代電力通勤車的智能電子趨勢下，簡單易用的嵌入式儀表正成為汽車的趨勢，嵌入式儀表按鈕僅通過燈光顏色指示電池功率、齒輪信息，大大簡化了電力顯示信息，同時外觀簡單，舒服的線性輔助動力刷新城市通勤郊游騎行體驗。
電池容量
電動自行車的較大比例無疑是電池。在經(jīng)歷了粗糙和野蠻的插件類型后，電池慢慢地過渡到內(nèi)部收集和簡單的嵌入式方向。嵌入在下管中的電池是一種常見的電力安裝方法，進一步的解決方案將電池完全隱藏在框架中，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，外觀更簡潔和干凈，可以減輕車輛的重量。
長途穿越車型需要更長的電池壽命，而全減震山地車更注重強大的功率輸出，這需要大容量電池的支持，但更大更重的電池會占用更多的空間，需要更高的框架強度。因此，這些類型的電動動力模型的重量通常不會太輕。Wh，900Wh電池正成為這類車型的新標桿。
追求性能與輕量化平衡的公路、通勤、城市等車型，不會盲目增加電池，4000Wh-500Wh電池容量一般為70-90公里。
更放松的電動輔助使更多的人能夠在通勤和休閑運動中享受騎自行車的樂趣。健康環(huán)保的電動自行車正成為人們出行的選擇。在我們決定購買電動自行車之前，我們應該知道什么？如何為您的騎行選擇合適的電機系統(tǒng)？以下是一些關(guān)于電力的小知識。
電機類型
根據(jù)電機的位置，普通電動助力系統(tǒng)分為中電機和輪轂電機。
低重力電機的布局通常用于電動山地車，以獲得中間和合理的重量分布，這不會影響車輛在快速行駛下的平衡，從而獲得良好的操控性。此外，電機的輔助動力直接作用于中間軸，內(nèi)部通常使用離合器傳動齒輪。當電機未被踩下或電池斷電時，電機與傳動系統(tǒng)之間的連接可自動切斷，因此不會造成額外電阻。
在城市通勤車上，自行車操作不會太多，路況也沒有山林復雜，爬坡需求也不會那么大，所以看起來像H后輪轂電機在700系統(tǒng)中同樣有效。
此外，輪轂電機的優(yōu)點是不改變原車架的中軸五通結(jié)構(gòu)，不需要打開模具專用車架，與傳統(tǒng)車架匹配度高，動力直接作用于車輪，有效減少傳動磨損。此外，微輪轂電機的外觀與本地自行車幾乎相似，這也是中電助力公路車選擇輪轂電機系統(tǒng)的重要因素之一。
一般來說，輪轂電機和電機之間沒有區(qū)別，在適當?shù)漠a(chǎn)品安裝合理的電機系統(tǒng)不僅是電機的選擇，同時需要一套完整的解決方案，汽車制造商和電機系統(tǒng)制造商深入調(diào)整測試，制造產(chǎn)品。
高清彩色顯示屏可以清晰地顯示電機的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括豐富的信息，如電池剩余功率百分比、騎行距離、海拔高度、運動模式和當前速度，可以滿足我們的日常郊游和休閑騎行。當然，在不同的自行車場景中，我們對儀器的要求自然不同。山地自行車的路況很復雜，慢慢地從大屏幕儀表轉(zhuǎn)向集成儀表。
公路車輛非常注重風阻、重量等因素，就像市場上經(jīng)久不衰的530碼表一樣，體積重量始終是公路車輛需要考慮的重要因素。
在新一代電力通勤車的智能電子趨勢下，簡單易用的嵌入式儀表正成為汽車的趨勢，嵌入式儀表按鈕僅通過燈光顏色指示電池功率、齒輪信息，大大簡化了電力顯示信息，同時外觀簡單，舒服的線性輔助動力刷新城市通勤郊游騎行體驗。
電池容量
電動自行車的較大比例無疑是電池。在經(jīng)歷了粗糙和野蠻的插件類型后，電池慢慢地過渡到內(nèi)部收集和簡單的嵌入式方向。嵌入在下管中的電池是一種常見的電力安裝方法，進一步的解決方案將電池完全隱藏在框架中，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，外觀更簡潔和干凈，可以減輕車輛的重量。
長途穿越車型需要更長的電池壽命，而全減震山地車更注重強大的功率輸出，這需要大容量電池的支持，但更大更重的電池會占用更多的空間，需要更高的框架強度。因此，這些類型的電動動力模型的重量通常不會太輕。Wh，900Wh電池正成為這類車型的新標桿。
追求性能與輕量化平衡的公路、通勤、城市等車型，不會盲目增加電池，4000Wh-500Wh電池容量一般為70-90公里。
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