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入門知識：購買電動(dòng)自行車前需要注意哪些要點(diǎn)？
來源：m.w7739.cn 發(fā)布時(shí)間：2022年09月14日
入門知識：購買電動(dòng)自行車前需要注意哪些要點(diǎn)？
更放松的電動(dòng)輔助使更多的人能夠在通勤和休閑運(yùn)動(dòng)中享受騎自行車的樂趣。健康環(huán)保的電動(dòng)自行車正成為人們出行的選擇。在我們決定購買電動(dòng)自行車之前，我們應(yīng)該知道什么？如何為您的騎行選擇合適的電機(jī)系統(tǒng)？以下是一些關(guān)于電力的小知識。
電機(jī)類型
根據(jù)電機(jī)的位置，普通電動(dòng)助力系統(tǒng)分為中電機(jī)和輪轂電機(jī)。
低重力電機(jī)的布局通常用于電動(dòng)山地車，以獲得中間和合理的重量分布，這不會(huì)影響車輛在快速行駛下的平衡，從而獲得良好的操控性。此外，電機(jī)的輔助動(dòng)力直接作用于中間軸，內(nèi)部通常使用離合器傳動(dòng)齒輪。當(dāng)電機(jī)未被踩下或電池?cái)嚯姇r(shí)，電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的連接可自動(dòng)切斷，因此不會(huì)造成額外電阻。
在城市通勤車上，自行車操作不會(huì)太多，路況也沒有山林復(fù)雜，爬坡需求也不會(huì)那么大，所以看起來像H后輪轂電機(jī)在700系統(tǒng)中同樣有效。
此外，輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是不改變原車架的中軸五通結(jié)構(gòu)，不需要打開模具專用車架，與傳統(tǒng)車架匹配度高，動(dòng)力直接作用于車輪，有效減少傳動(dòng)磨損。此外，微輪轂電機(jī)的外觀與本地自行車幾乎相似，這也是中電助力公路車選擇輪轂電機(jī)系統(tǒng)的重要因素之一。
高清彩色顯示屏可以清晰地顯示電機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括豐富的信息，如電池剩余功率百分比、騎行距離、海拔高度、運(yùn)動(dòng)模式和當(dāng)前速度，可以滿足我們的日常郊游和休閑騎行。當(dāng)然，在不同的自行車場景中，我們對儀器的要求自然不同。山地自行車的路況很復(fù)雜，慢慢地從大屏幕儀表轉(zhuǎn)向集成儀表。
公路車輛非常注重風(fēng)阻、重量等因素，就像市場上經(jīng)久不衰的530碼表一樣，體積重量始終是公路車輛需要考慮的重要因素。
在新一代電力通勤車的智能電子趨勢下，簡單易用的嵌入式儀表正成為汽車的趨勢，嵌入式儀表按鈕僅通過燈光顏色指示電池功率、齒輪信息，大大簡化了電力顯示信息，同時(shí)外觀簡單，舒服的線性輔助動(dòng)力刷新城市通勤郊游騎行體驗(yàn)。
電池容量
電動(dòng)自行車的較大比例無疑是電池。在經(jīng)歷了粗糙和野蠻的插件類型后，電池慢慢地過渡到內(nèi)部收集和簡單的嵌入式方向。嵌入在下管中的電池是一種常見的電力安裝方法，進(jìn)一步的解決方案將電池完全隱藏在框架中，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，外觀更簡潔和干凈，可以減輕車輛的重量。
長途穿越車型需要更長的電池壽命，而全減震山地車更注重強(qiáng)大的功率輸出，這需要大容量電池的支持，但更大更重的電池會(huì)占用更多的空間，需要更高的框架強(qiáng)度。因此，這些類型的電動(dòng)動(dòng)力模型的重量通常不會(huì)太輕。Wh，900Wh電池正成為這類車型的新標(biāo)桿。
追求性能與輕量化平衡的公路、通勤、城市等車型，不會(huì)盲目增加電池，4000Wh-500Wh電池容量一般為70-90公里。
更放松的電動(dòng)輔助使更多的人能夠在通勤和休閑運(yùn)動(dòng)中享受騎自行車的樂趣。健康環(huán)保的電動(dòng)自行車正成為人們出行的選擇。在我們決定購買電動(dòng)自行車之前，我們應(yīng)該知道什么？如何為您的騎行選擇合適的電機(jī)系統(tǒng)？以下是一些關(guān)于電力的小知識。
電機(jī)類型
根據(jù)電機(jī)的位置，普通電動(dòng)助力系統(tǒng)分為中電機(jī)和輪轂電機(jī)。
低重力電機(jī)的布局通常用于電動(dòng)山地車，以獲得中間和合理的重量分布，這不會(huì)影響車輛在快速行駛下的平衡，從而獲得良好的操控性。此外，電機(jī)的輔助動(dòng)力直接作用于中間軸，內(nèi)部通常使用離合器傳動(dòng)齒輪。當(dāng)電機(jī)未被踩下或電池?cái)嚯姇r(shí)，電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的連接可自動(dòng)切斷，因此不會(huì)造成額外電阻。
在城市通勤車上，自行車操作不會(huì)太多，路況也沒有山林復(fù)雜，爬坡需求也不會(huì)那么大，所以看起來像H后輪轂電機(jī)在700系統(tǒng)中同樣有效。
此外，輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是不改變原車架的中軸五通結(jié)構(gòu)，不需要打開模具專用車架，與傳統(tǒng)車架匹配度高，動(dòng)力直接作用于車輪，有效減少傳動(dòng)磨損。此外，微輪轂電機(jī)的外觀與本地自行車幾乎相似，這也是中電助力公路車選擇輪轂電機(jī)系統(tǒng)的重要因素之一。
一般來說，輪轂電機(jī)和電機(jī)之間沒有區(qū)別，在適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品安裝合理的電機(jī)系統(tǒng)不僅是電機(jī)的選擇，同時(shí)需要一套完整的解決方案，汽車制造商和電機(jī)系統(tǒng)制造商深入調(diào)整測試，制造產(chǎn)品。
高清彩色顯示屏可以清晰地顯示電機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括豐富的信息，如電池剩余功率百分比、騎行距離、海拔高度、運(yùn)動(dòng)模式和當(dāng)前速度，可以滿足我們的日常郊游和休閑騎行。當(dāng)然，在不同的自行車場景中，我們對儀器的要求自然不同。山地自行車的路況很復(fù)雜，慢慢地從大屏幕儀表轉(zhuǎn)向集成儀表。
公路車輛非常注重風(fēng)阻、重量等因素，就像市場上經(jīng)久不衰的530碼表一樣，體積重量始終是公路車輛需要考慮的重要因素。
在新一代電力通勤車的智能電子趨勢下，簡單易用的嵌入式儀表正成為汽車的趨勢，嵌入式儀表按鈕僅通過燈光顏色指示電池功率、齒輪信息，大大簡化了電力顯示信息，同時(shí)外觀簡單，舒服的線性輔助動(dòng)力刷新城市通勤郊游騎行體驗(yàn)。
電池容量
電動(dòng)自行車的較大比例無疑是電池。在經(jīng)歷了粗糙和野蠻的插件類型后，電池慢慢地過渡到內(nèi)部收集和簡單的嵌入式方向。嵌入在下管中的電池是一種常見的電力安裝方法，進(jìn)一步的解決方案將電池完全隱藏在框架中，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，外觀更簡潔和干凈，可以減輕車輛的重量。
長途穿越車型需要更長的電池壽命，而全減震山地車更注重強(qiáng)大的功率輸出，這需要大容量電池的支持，但更大更重的電池會(huì)占用更多的空間，需要更高的框架強(qiáng)度。因此，這些類型的電動(dòng)動(dòng)力模型的重量通常不會(huì)太輕。Wh，900Wh電池正成為這類車型的新標(biāo)桿。
追求性能與輕量化平衡的公路、通勤、城市等車型，不會(huì)盲目增加電池，4000Wh-500Wh電池容量一般為70-90公里。
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