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自行車實名制的“性價比”有多高

來源:鈺庭新能源電動車 發(fā)布時間:2019年12月06日
由于理論上說,自行車實名“上戶”后,假設(shè)民警發(fā)現(xiàn)可疑車輛,能夠經(jīng)過這些數(shù)據(jù)快速查找到真正的車主,按圖索驥,順藤摸瓜。再說,據(jù)了解,北京每年都有許多人因知贓買贓遭到處罰。本年,北京警方抓獲盜銷自行車嫌疑人2300余人,團伙100余個,收繳贓車2000余輛。據(jù)介紹,本年10月7日起至11月底,北京市公安局會集刑偵、治安、預(yù)審等專業(yè)力氣建立專職沖擊隊,在全市安排開展嚴厲沖擊盜銷自行車專項行動。想想也不難理解,現(xiàn)在的自行車越來越貴,涉嫌犯罪的一不小心就會懲罰伺候。有了實名制當(dāng)確保,既維護了業(yè)主的財物,也減輕了追贓的擔(dān)負,實在是皆大歡喜。

準則設(shè)計的夸姣初衷,民眾也并非不領(lǐng)情,所質(zhì)疑的,是實名制新政終究有多大“性價比”。一來,自行車實名制推行下去,登機、發(fā)牌、敲印、監(jiān)督,不管是直接成本仍是間接成本,終仍是“羊毛出在羊身上”;二來,有了實名制這個程序,新車還好說,舊車怎樣“認證”?再說,假設(shè)路面法律不給力,這個實名制估量就跟“快遞實名制”差不多;但假設(shè)交警“太合作”,借車的變得十分麻煩不說,當(dāng)?shù)鼐φ娴哪芨蒙稀白孕熊囃鯂钡默F(xiàn)實嗎?

大的問題是下面這個:有了實名制后,自行車丟了,報案后能夠被火速處理嗎?在找回的概率上,會有顯著的提高嗎?

嚴厲來說,自行車實名制并不是個新創(chuàng)意。早在幾十年前,為了防止自行車被盜,各地就出臺過鋼印準則和購銷掛號準則。不過,準則與實效成了兩層皮。以至于由于丟車太頻繁,不少保險公司考慮到賠率要素,而拒肯定自行車投保盜搶類商業(yè)保險。仍是數(shù)字更有說服力:據(jù)公安部2007年的計算,全國每年有近400萬輛自行車被盜,其間電動自行車70多萬輛,直接經(jīng)濟損失超越20億元。近年來不少城市對電動車施行實名注冊掛號,也有效果不錯的。

比如,呼和浩特市于2013年底在部分城區(qū)對電動自行車施行實名制,施行一年后,相關(guān)被盜案發(fā)案率同比上一年下降了近五成。不過,案發(fā)率與丟車數(shù)字,實名制與治安環(huán)境……在各種變量與定量之間,或許未必能望文生義地推斷出“實名制棒”的因果關(guān)系。

當(dāng)然,今天的實名制或許與曩昔大有不同,當(dāng)?shù)夭糠忠矔诒忝窭裆隙嘤凶鳛?。但不管怎樣說,作為一項事關(guān)千家萬戶的公共決議計劃,仍是要多聽聽民眾的定見和聲響。某種意義上說,自行車實名制就像征收交通擁堵費相同,既添加了公共擔(dān)負,也削減了大眾便當(dāng),那就得理解并憫恤民眾的怨言,還得在這種抱怨與焦慮中,平心靜氣、謙抑保險地尋求公共利益的大公約數(shù)。

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